近年來，隨著航空航天、汽車、石油化工和民用生活等領域的制造技術不斷突破，相應的對材料的要求也朝著高強度、輕量化等高性能方向發(fā)展。傳統(tǒng)的金屬或合金材料雖然具有優(yōu)越的物理和力學性能，但優(yōu)勢不再明顯，不能完全滿足新技術的發(fā)展需求，相比較而言，碳纖維復合材料等高分子材料不僅具有高比強度、高比模量和輕量化特性，而且碳纖維復合材料具有較高的耐熱性、結構可設計性、抗疲勞、抗腐蝕能力、抗震動能力和電磁屏蔽能力，更加符合行業(yè)發(fā)展動態(tài)。

以新能源電池包箱體為例，材料應具備電絕緣性、高散熱性和化學穩(wěn)定性等特點，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。電池包質(zhì)量占整車系統(tǒng)質(zhì)量的 18%~30%，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的10%~20%，目前普遍使用金屬作為電池包箱體材料，復合材料由于其優(yōu)異的比剛強度也逐漸受到重視。電池包箱體使用的復合材料以碳纖維復合材料、玻璃纖維增強復合材料和SMC復合材料等輕量材料為主，碳纖維增強復合材料具有密度低、剛強度大等優(yōu)點，已在電池包箱體中大量應用。

在碳纖維箱體中，箱體與車身的連接處常使用金屬接頭，接頭與材料主體結構層采用膠接輔助粘接，以混合連接的方式進行固定。“機械固定+膠接”混合連接的方式，也可以有效提高輕型構件和車身結構的疲勞強度、扭轉剛度和耐撞性，輕量化的同時使得連接具有良好的穩(wěn)定性。

在進行碳纖維粘接工序時，往往需要對膠結表面進行處理，對于碳纖維復合材料的表面處理技術，由傳統(tǒng)的處理方式向著高效、智能、環(huán)保的方向發(fā)展。激光表面改性碳纖維材料，當激光能量密度低于材料損傷閾值時，并不會引起材料表面微觀形貌的變化；當激光能量密度高于材料損傷閾值時，激光能夠使材料發(fā)生熔化、氣化、分解和去除等，從而在材料表面形成凸起、凹坑、多孔-海綿狀、周期性結構等微觀形貌。

以某車企電池PACK上蓋碳纖維為試驗對象，通過激光清洗碳纖維表面，增加膠接能力。碳纖維材料維為某車企碳纖維供應商所提供。激光清洗設備采用強遠激光生產(chǎn)的激光清洗設備。

清洗工序，首先對碳纖維切片樣件進行初步清洗工藝，效果如圖所示清洗后使用達因筆測試表面張力數(shù)值，結果滿足客戶要求。

隨后進行殼體碳纖維清洗試驗，試驗用件為某知名車企電池PACK蓋板，用以評估效率，設備可達性等生產(chǎn)流程能力。

對于碳纖維表面清洗技術，激光清洗是一種合適的選擇，清洗過程環(huán)保綠色，幾乎不產(chǎn)生污染物且清洗過程不損耗任何耗材。效率高，最大清洗效率可達20m2/h,對于更高的清洗效率，可以通過提高激光功率來獲得。易于實現(xiàn)自動化，由于電池PACK蓋板的規(guī)則性，使用機器人或龍門加翻轉平臺加上下料工作臺便可輕松實現(xiàn)碳纖維板的自動化清洗。

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