新能源汽車| 熱管理系統(tǒng)

作為新能源汽車不可缺的重要部分，汽車熱管理系統(tǒng)體量龐大，涉及零部件眾多，簡而言之：新能源車熱管理=電池熱管理+汽車空調(diào)系統(tǒng)+電機/電控冷卻系統(tǒng)。LPKF為熱管理系統(tǒng)核心組成部件提供先進的激光塑料焊接解決方案，旨為零部件供應商實現(xiàn)高效生產(chǎn)，交付高品質(zhì)焊接零部件。

1.關于新能源汽車的熱管理系統(tǒng)

加熱和冷卻的需求催生了熱管理系統(tǒng)的整個產(chǎn)業(yè)，而這些需求又來源于對電動汽車安全性、舒適性、零部件壽命、充電功率等多個方面。通常，客戶對熱管理系統(tǒng)的期待都是間接的，既想要座艙內(nèi)的舒適溫度，又想要保護車內(nèi)動力部件的安全，最重要的是非常在意續(xù)航里程。

這其實就奠定了當下熱管理系統(tǒng)研發(fā)的主旋律：以盡可能小的能量間接地滿足客戶對整車系統(tǒng)各方面的直接需求。

新能源汽車熱管理系統(tǒng)主要包括空調(diào)熱管理系統(tǒng)、電機和電控冷卻系統(tǒng)以及電池熱管理系統(tǒng)三大部分，其不僅需要為乘員艙提供舒適的溫度，還需要為整車的動力電池倉及電子控制系統(tǒng)提供熱管理，以避免發(fā)生極端氣溫下的性能或安全問題，其涉及整車的舒適性、安全性和續(xù)航能力，屬于新能源汽車的關鍵子系統(tǒng)技術。同時，由于新能源汽車動力電池對工作環(huán)境溫度有嚴格要求，熱管理系統(tǒng)對動力電池的性能、安全性、壽命及使用成本等方面有著至關重要的影響，新能源汽車熱管理系統(tǒng)的性能優(yōu)劣將直接影響汽車的整體性能。

圖片來源于網(wǎng)絡

2.以電池熱管理為例的塑料零部件焊接需求

電池熱管理是新能源汽車熱管理的核心，新能源車電池的最適宜工作溫度在10-30℃之間，而液冷方式在維持電池均溫性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。保障電池包內(nèi)各個電池及電池模塊間的溫度均勻性對電池性能至關重要。液冷系統(tǒng)較風冷系統(tǒng)結構復雜，因此成本較高，為0.8-1 億元/GWh，關鍵零部件包括電子膨脹閥、冷卻板、電池冷卻器、電子水泵、水閥，加熱器等。

對于這些高密封性要求的塑料部件，激光塑料焊接技術無疑是汽車零部件供應商最好的選擇。

樂普科為Vitesco，Continental，天雁等熱管理系統(tǒng)核心組成部件提供先進的激光塑料焊接解決方案，旨為零部件供應商實現(xiàn)高效生產(chǎn)、交付高品質(zhì)焊接零部件。

3.關于激光塑料焊接技術

激光塑料焊接原理：通過透光式激光焊接技術進行連接的塑料零部件透光率屬性是不盡相同的。將透光與吸光兩種熱塑性材料用夾具夾在一起，透光材料在上，吸光材料在下，施以一定夾持壓力。激光束穿透上層透光工作，到達下部的吸光材料表面，激光光能轉變成熱能，使其表面熔化，同時熱量也以傳導方式，從底面?zhèn)鬟f到與其壓接的上層透光工件的接觸面上，使其融化，從而實現(xiàn)激光熱熔焊接。最終形成如同底層材料般可靠堅實的塑料連接體。

準同步焊接方式

定義 ：激光束高速掃描，沿輪廓多圈反復完成焊接過程

相對運動：掃描振鏡控制激光束移動

工藝控制：熔深控制

應用方向：較小及中等尺寸部件

4.LPKF推出高靈活性集成型激光塑料焊接模塊

•用于準同步的模塊化激光焊接頭

•激光功率可選，最高可達 320 W – 風冷

•加上小巧的外控制柜，易于集成至生產(chǎn)線

•適用于精密加工的FineFocus模塊可選

模塊化系統(tǒng)包含了一套配備了光學器件、振鏡和場鏡的焊接頭，以及配備了激光器和控制單元的外部機柜。并且，配備的柔性轉接板，可以使得焊接頭輕松安裝到特定生產(chǎn)線接口上。由于光學器件和場鏡種類繁多，系統(tǒng)還可以實現(xiàn)不同的加工范圍和光斑大小。

InlineWeld 6000還可以配備不同的風冷激光器，系統(tǒng)可實現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保。還有一種選擇，風冷激光器也可以安裝在單獨的機柜中。